這個經驗是賤老猴（dirty old monkey）第一個創新產品的概念來由，結合行李箱與載貨拖車，「賤老猴dom T1」*2單車拖車就誕生了。在沒有相關產業背景下，自行開發行銷國際的商品，能不能成功是未知數，但能在「歐洲車展Eurobike Award 2009」得獎，表示行得通。儘管開發過程中已經出國托運過數次沒有問題，這次參加Eurobike、並領獎的行程也正好來驗證賤老猴拖車的實用性。

重量問題

賤老猴拖車重6.5公斤，加上行李與單車，的確會有超重的問題，特別是目前飛機行李托運重量大都限縮到20公斤。如果是自己一個人，問題比較大，像我行李東縮西減，儘量揹在身上，連同單車約25公斤。這個重量大部分國際航線會讓你過，美洲航線會更寬鬆一點。如果兩個人出國騎車，共用一輛賤老猴T1拖車就不會有問題了。或者是貴賓、商務艙等，行李限重放寬，也不會有問題。

到了歐洲，中、長途最方便的交通工具非火車莫屬，就完全沒有重量的限制，把單車掛在賤老猴T1拖車上拖著走，完全不用依賴其他運輸。捷運、巴士、渡輪也是一樣。

Super行李箱

出國行李箱最大的好處是有輪子，而最大的缺點也是輪子。小輪子要承受那些重量，品質好壞有差，有些用幾次輪子就掉了、壞了，等同整個行李箱報廢。如果地面不平，如階梯、石板路、人行步磚，「喀.喀.喀...」的噪音也讓人不悅。

賤老猴拖車有60公升的容量，輪子收起來當行李箱用時，8吋充氣輪胎就太Super了，不僅任何路面都無妨，而且還很安靜。在腓德烈港（Friedrichshafen）、伯恩（Bern）、約克（York）等城鎮，市中心很多都是舊石板路面，無疑的是行李箱殺手。用賤老猴拖車就沒有任何問題，往來會場與飯店，我都拖著它。最好玩的是，當我們從瑞士搭船進入腓德烈港，海關人員知道我們都是來參加車展，展品依法是要申報的，看到賤老猴拖車，他們把它當隨身行李而不檢查；反而是我的單車還裝袋，海關人員要我出示發票Invoice準備課稅，打開後發現不是新車（自用）才放行。

行李箱？還是拖車？

參展結束要到阿爾卑斯山休假幾天，我把單車組起來拉著賤老猴拖車搭渡輪回瑞士，比手拉行李還輕鬆。換搭火車*3時，由於單車車廂要另外買票，所以就把單車裝袋，讓賤老猴拖車載著走，當一般行李。到達Interlaken，在火車站的住宿服務平台訂好飯店，就一路手拉著拖車與單車走，飯店比想像中遠，走了20分鐘才到；回程就把單車組起來拉著拖車，到火車站還不到7分鐘，單車裝好袋，等了數分鐘，翁大哥（賤老猴本人）才走到。

賤老猴拖車的輪子可無段升降，行李箱與拖車間的切換迅速，運用彈性大。

歐洲行程結束，兩輛帶出去的賤老猴拖車留給英國與丹麥的媒體，我只剩單車與手提行李。雖然不用擔心重量問題，但是說來話長的轉機，讓我背著單車與行李奔波，竟然拉傷了大腿。當時，我還真想念賤老猴拖車。